韦德1946官网

长江商报 > 货拉拉“会员费”盈利模式待考 大订单少和定价难掣肘扩张

货拉拉“会员费”盈利模式待考 大订单少和定价难掣肘扩张

2019-06-10 07:12:26 来源:长江商报

    长江商报记者  宋金  武汉报道

    距离行业独角兽一步之遥的货拉拉再次被约谈手机版。strong

    5月29日,货拉拉平台被上海市交通委执法总队、交警总队和城管执法部门联合上门约谈,责令限期一个月内整改,在6月29日10点之前,清除所有设置车身上的违法经营性广告手机版。strong这是继去年9月份,货拉拉平台因违反规定被城管执法部门上门约谈,并处以3万元最高上限的行政处罚后,再一次被上门约谈手机版。strong

    资料显示,货拉拉于2013年创始于香港,以平台模式连接车货两端,提供“互联网+”同城物流服务手机版。strong2014年,货拉拉进入中国大陆手机版。strong截至目前,货拉拉平台已拥有注册司机400万以上,并服务于2800万用户手机版。strong

    据公开信息统计,截至目前,货拉拉已获得六轮融资,融资总额近5亿美金手机版。strong中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文认为,货拉拉目前处于开拓市场阶段,意欲抢占增量市呈只妗trong龃蠊婺:吞辶浚哉加惺谐≈鞯嫉匚唬袢》⒄瓜然J剿湫掠保映ぴ犊椿挂谐〉目佳槭只妗trong

    长江商报记者注意到,两次约谈并罚款,问题集中在车身违法经营性广告手机版。strong“类似车身广告,顺丰速运、京东物流等企业比货拉拉可能更甚,但这些企业起步早,业已具有足够的社会影响和市场地位,政策相对比较宽容手机版。strong而对于货拉拉,起步晚,目前还不具备这样的影响力手机版。strong限制和整治货拉拉车身广告,其线下市场营销宣传必然受到一定影响,预示着这种低成本营销宣传的路未来很难再进行手机版。strong”解筱文对长江商报记者表示手机版。strong

    按月收取司机会员费盈利

    6月6日,长江商报记者在货拉拉平台上下单,从武汉火车站到东湖路169号,11公里的路程需要25分钟,出租车23元左右,货拉拉平台显示,小面包车43元,中面包49元,依维柯86元,中货车118元,6米8卡车280元,7米6卡车330元手机版。strong等候了五分钟,有司机接单了,是一辆五菱宏光的面包车手机版。strong“我是今年初在货拉拉平台上注册,充了600元会员,属于中等会员,每天有10单左右手机版。strong”“为什么要充会员?”,“不充不行,不充会员都抢不到手机版。strong”货拉拉司机向长江商报记者先容,短途单也就赚个几十块钱,长单利润比较高,再就是搬运的费用,货越多越赚钱但人也更辛苦手机版。strong根据货拉拉的搬运的收费标准,大件物品在没有电梯的情况下,大件物品附加费=大件基础搬运费(25元)+大件楼层费(3元/件/层)手机版。strong比如一个大箱子或电视/洗衣机,从6层搬下来就需要43元,再搬到没有电梯的3层,又需要34元,共需77元手机版。strong以北京为例,如果30公里的一次搬家,有3-4个大件,那么全部的搬家费用可能达到300-400元手机版。strong值得注意的是,当记者表示就自己一个人时,司机也同意上车,而根据货拉拉平台的规定,副驾驶随货跟车人员除外,司机是不能接客运单的手机版。strong

    随后记者致电货拉拉客服反映该情况,客服表示司机违反了平台规定,会对该情况做一个说明并责令司机改进手机版。strong与多数货运App不同,货拉拉当前对司机的收费不是抽成,而是按月收取会员费,这种模式在业内尚属首创手机版。strong货拉拉根据每月充值价格不同将司机分成初级、高级、超级会员3档,依靠会员费实现盈利手机版。strong而不同等级的会员会有不同单数的抢单限制,平台也会优先派单给超级会员,其次才是高级会员和初级会员手机版。strong据悉,在深圳、广州、上海、重庆、西安等重点城市,货拉拉已率先实现单城市盈利手机版。strong此外,货拉拉方面也透露,企业于2014年出海东南亚,泰国分企业已宣布盈利手机版。strong

    针对司机,货拉拉官方的说法是能够达到月入过万,但是货拉拉司机真实收入还是要看接单的数量手机版。strong货拉拉的计费标准是每五公里20元、40元、45元、80元,根据车型大小划分,车型有小面包车、中面包车、小货车、中货车手机版。strong五公里之外的收费同样是根据车型的不同来收费,每公里3至5元不等手机版。strong一天收入在几百元到几千元手机版。strong

    万亿同城货运市场待掘金

    据Analysys数据显示,2014年国内同城货运市场的市场规模在8000亿元左右,2020年同城货运市场规模将达到14245亿元手机版。strong2015年下半年开始,疯狂的O2O创业热潮开始消退,收缩业务手机版。strong

    在混战激烈的同城货运领域,不少平台因用烧钱补贴的模式去获取客户,导致资金链断裂手机版。strong

    据网经社旗下电商物流快递网显示,市场洗牌之后,目前同程货运平台有货拉拉、满帮、福佑卡车等手机版。strong虽然其它竞争对手中只有极少数企业在规模上可与货拉拉一较高下,可大部分竞争者虽然规模拼不过货拉拉,却能在自己熟悉的地域城市中与货拉拉展开竞争,无形中给货拉拉的扩张、运营带来了成本消耗手机版。strong

    这些大城市、地域范围内的小规模竞争者严重制约了货拉拉在定价权的话语权手机版。strong货拉拉、快狗等的问题在于:订单多但是大订单少,货车多但是完全合规的货车少手机版。strong货拉拉现阶段的解决方案是,只能通过会员等级调控司机端订单分配,给予平台优质司机(购买会员,甚至是购买高级会员的司机)足够的订单,保证运力手机版。strong平台和司机合买车辆,保证运力的同时保证车辆的合规性,另一方面还加深了和司机的利益捆绑手机版。strong而快狗打车近期在深圳上线了同城小件服务,同样也是对同城货运服务的一种延伸手机版。strong

    针对互联网同城货运市场现状,解筱文认为,现实市场较大,但竞争对手以及潜在对手较多,而其产品技术含量不高,商业模式单一,在未来发展中需要进一步探索新的模式和业态,可通过协作共赢,融合发展实现自身更大发展手机版。strong细分化市场和精细化运作将成为新“货拉拉们”的征程手机版。strong


责编:ZB

长江重磅排行榜
视频播报
滚动资讯
长江商报APP
长江商报战略合作伙伴
XML 地图 | Sitemap 地图