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江淮汽车“崩盘”前奏:排放造假或被罚亿元 安进手握14亿补助难填窟窿扣非净利亏19亿

2019-05-13 07:50:13 来源:长江商报

长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪合肥报道

目前,来自北京的一纸环保“诉讼公告”,将江淮汽车(600418.SH)的排放造假公之于众,也将该企业的经营状况再度拖进公众视野手机版。strong

“绿色是汽车行业必须回答的问题,节能环保事关生死存亡手机版。strong”这是2016年,江淮汽车集团董事长安进公开发表的观点,然而一语成谶手机版。strong

3月29日,北京市生态环境局公布的一则“听证公告”,揭露出江淮汽车涉嫌“排放造假”手机版。strong

一个多月中,江淮汽车并未主动披露消息,直到5月5日才澄清表示,同型号车辆累计700余台手机版。strong5月11日,汽车观察员肖红向长江商报记者表示,江淮汽车被处罚金额可能达上亿元手机版。strong

而且,2018年,江淮汽车净利润为亏损7.86亿元,扣非净利为亏损18.77亿元手机版。strong长江商报记者统计发现,江淮汽车2018年的净利润和扣非净利均为“历史最差”,而且净利润首次为负手机版。strong

有意思的是,2015年至2017年,江淮汽车的政府补助金额共计13.6亿元手机版。strong而2018年,江淮汽车获得补助为12.78亿元,同比增长268.3%手机版。strong如果加上2019年一季度的业绩,江淮汽车15个月扣非净利为亏损19.11亿元,同期获得的政府补助高达13.83亿元,陷入“越补越亏,越亏越补”的怪圈手机版。strong

而且,江淮汽车“商乘并举”战略已变成“商乘并降”的局面手机版。strong肖红表示,2018年或将成为江淮汽车业绩的“分水岭”手机版。strong

涉嫌排放造假一月后发澄清公告

早就知道涉嫌“排放造假”的江淮汽车,一直秘而不宣手机版。strong

3月29日,北京市生态环境局公布的一则“听证公告”,揭露出江淮汽车涉嫌“排放造假”手机版。strong“听证公告”指出,江淮汽车涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售的行为,拟进行重大处罚,并在4月15日举行听证手机版。strong

根据北京市生态环境局5月5日的公告,江淮汽车在4月11日提出延期举行上述听证的申请,并延期至5月16日进行手机版。strong

长江商报记者发现,在长达一个多月的时间里,“拟被重大处罚”的江淮汽车,并没有主动披露听证会事宜手机版。strong直到5月10日,江淮汽车才发布一则“澄清公告”手机版。strong

公告显示,北京市生态环境局于2018年4月份对江淮汽车新车环保一致性进行抽查,2018年7月份发现企业三台京五状态载货汽车产品疑似存在问题手机版。strong

2019年3月29日,北京市生态环境局通知江淮汽车,将于4月15日对企业是否涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售的行为进行重大处罚举行听证,经企业申请,听证延期至2019年5月16日举行手机版。strong

江淮汽车表示,目前企业正联合相关发动机供应商进行深入的技术研究,分析可能产生问题的原因,同时也在积极配合北京市生态环境局做好听证环节的相关准备工作手机版。strong北京地区实施的是京五排放标准,本次抽查的企业三台产品均为京五状态载货汽车产品,经统计企业在北京市场销售的同型号车辆累计700余台,约占企业2018年载货汽车销量的0.29%手机版。strong 0.29%的看似占比不大,不过江淮汽车在风险提示中表示,本企业发布的信息以公告为准,请广大投资者理性投资,注意风险手机版。strong

被讽与大众“臭味相投”

此次“排放造假”案中,江淮汽车并未公布问题载货汽车的车型、生产日期等具体信息手机版。strong

长江商报记者透过产销报告发现,江淮汽车的载货汽车分为轻型货车、中型货车和重型货车,2018年的销量分别为19.18万辆、1.17万辆和4.06万辆,合计24.41万辆手机版。strong

资料显示,2013年,北京在国五标准出台前正式实施的机动车排放标准京五标准,此标准相当于欧五级别手机版。strong不符合排放标准的机动车将不予登记注册手机版。strong

江淮汽车终于与戴姆勒、宝马、通用等国际车企巨擘,站在了“同一阵营”手机版。strong

近年来,戴姆勒、奥迪、宝马、保时捷、通用等国际知名车企均陷入“排放造假”手机版。strong

近日,保时捷子企业同意支付5.35亿欧元(约41亿元),以结束德国斯图加特检察官对其跑车柴油发动机操纵的调查手机版。strong宝马集团韩国企业也因伪造排放测试文件,遭到韩国法院判罚145亿韩元(约8400万元)手机版。strong

有意思的事,奥迪、保时捷均为大众汽车旗下品牌手机版。strong而大众汽车4月底与江淮汽车所组建的合资纯电动企业项目(简称“江淮大众”),计划投资50.61亿元新建纯电动乘用车工厂手机版。strong项目达产后,预计年产10万辆纯电动乘用车手机版。strong

外界评价,江淮排放造假与大众如出一辙,果然是“臭味相投”,不是一家人不进一家门手机版。strong

实际上,江淮汽车拥有造假“案底”手机版。strong2014年,我国部分地区实施国四排放时,江淮汽车的重卡就被央视焦点访谈曝光过,称其修改车辆合格证上发动机的型号和编码来用国三冒充国四手机版。strong

深陷“越补越亏,越亏越补”

“任何机会主义永远没有前途,做人、做事要靠谱手机版。strong”“绿色是汽车行业必须回答的问题,节能环保事关生死存亡手机版。strong” 

2016年,江淮汽车集团董事长安进公开发表了上述观点,这位被看做低调、谦和、理性、务实的舵手,却没有握稳手中的方向盘手机版。strong

的确,事关生死存亡,安进一语成谶手机版。strong

我国《大气污染防治法》规定,生产、销售不符合标准的机动车船,将没收原材料、产品和违法所得,并处货值金额一倍以上三倍以下的罚款手机版。strong

当前,我国与车企排放造假报以绝不姑息的态度手机版。strong2018年年初,环保部官网通报了关于对山东凯马汽车制造有限企业和山东唐骏欧铃汽车制造有限企业违反大气污染防治制度的行政处罚决定,处罚金额3000余万元手机版。strong

有业内人士表示,此前国内从来没有车企因排放造假被环保部处罚,这是国内第一案手机版。strong

5月11日,汽车观察员肖红向长江商报记者表示,如果江淮汽车700余辆均存在排放造假,其处罚金额可以达上亿元,“这已是我国部分新能源车企骗补案后,又一起严重的造假事件,因为涉及到环境问题,后果更加严重手机版。strong”

实际上,安进2012年当选董事长后,江淮汽车的老本已逐渐被挖空手机版。strong

4月30日,江淮汽车发布年报显示,2018年营业收入达501.61亿元,同比增长1.95%;净利润为亏损7.86亿元,同比下降282.02%;扣非净利为亏损18.77亿元,而2017年为亏损9314.47万元手机版。strong

江淮汽车2001年上市以来,至今已有18年手机版。strong长江商报记者统计发现,江淮汽车2018年的净利润和扣非净利均为“历史最差”,而且净利润首次为负手机版。strong

有意思的是,2015年至2017年,江淮汽车计入当期损益的政府补助金额分别为3.47亿元、4.11亿元和6.02亿元,共计13.6亿元手机版。strong而2018年,江淮汽车获得补助为12.78亿元,同比增长268.3%手机版。strong

江淮汽车2019年第一季度报告显示,企业实现营收146.33亿元,同比增长13.76%;净利润6463.59万元,同比下滑69.13%;扣费净利润为亏损3413.3万元手机版。strong同期,江淮汽车获得补贴1.05亿元手机版。strong

这也就意味着,江淮汽车15个月扣非净利为亏损19.11亿元,同期获得的政府补助高达13.83亿元手机版。strong

显而易见,巨额的补贴并未让江淮汽车起死回生,并陷入“补贴越多,亏损越大”“亏损越大,补贴越多”的怪圈手机版。strong

前4月销量累计下滑13%

“事实上,中国的汽车行业是辛苦的,也是幸福的手机版。strong辛苦在于激烈的竞争,幸福在于还有一个市场手机版。strong”安进曾公开表示,江淮汽车的未来研发也将围绕节能减排进行手机版。strong

“研发”换成“造假”,安进口中的“还有一个市场”,已渐渐不属于江淮汽车手机版。strong

早在2004年,江淮汽车提出“商转乘”战略,2010年又确立“做大做强商用车、做精做优乘用车”的发展战略目标,逐步确立“商乘并举”战略手机版。strong

产销快报显示,江淮汽车2018年销售各类整车及底盘46.24万辆,同比下降9.48%,这也是江淮汽车销量连续第二年下滑手机版。strong2017年,江淮汽车销量为51.9万辆,同比下滑20.58%手机版。strong而2015年和2016年,江淮汽车的销量分别为58.81万辆和64.33万辆,分别同比增长31.61%和9.4%手机版。strong

长江商报记者统计发现,江淮汽车2018年乘用车的销量为19.75万辆,同比下降11.1%;商用车销量为26.49万辆,同比下降8.24%手机版。strong显然,江淮汽车乘用车销量的下滑速度要快于乘用车手机版。strong

产销快报显示,江淮汽车2019年前4月累计销量为16.43万辆,同比下跌12.93%手机版。strong其中,乘用车销量为6.12万辆,同比下滑17.97%;商用车销量为10.31万辆,同比下滑9.64%手机版。strong

由此看来,江淮汽车“商乘并举”战略已变成“商乘并降”的局面手机版。strong

肖红表示,江淮汽车已经成为一家依靠补贴才能维系生计的车企,再遭到“排放造假”事件的当头棒喝,2018年或将成为其业绩的“分水岭”手机版。strong

视觉中国图

责编:ZB

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